傳統(tǒng)的車輛有大量傳動(dòng)部件，同時(shí)也存在需要定期維護(hù)的問(wèn)題，但是輪轂電機(jī)可以省去這些復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化傳動(dòng)鏈，提高傳動(dòng)效率，更加便于底盤空間布置。不過(guò)不同類型的輪轂電機(jī)都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)，下面就由合能小編為您介紹一下輪轂電機(jī)的種類。
　　

　　一、輪轂電機(jī)分類

　　

　　1、外轉(zhuǎn)子式

　　低速電機(jī)車輪的轉(zhuǎn)速與電機(jī)相同，商用車、乘用車皆可使用，轉(zhuǎn)速低、轉(zhuǎn)矩大，通常不配備減速裝置，減少了傳動(dòng)鏈條，故障率低，效率高。但是由于結(jié)構(gòu)特性，所以體積較大，導(dǎo)致占用空間大、重量也偏大。
　　

　　2、內(nèi)轉(zhuǎn)子式

　　
　　工作于高轉(zhuǎn)速工況，具有較高的比功率和效率，而且體積小、質(zhì)量輕，通過(guò)減速結(jié)構(gòu)的增矩后，輸出轉(zhuǎn)矩大、爬坡性能好，能保證汽車在低速運(yùn)行時(shí)獲得較大的平穩(wěn)轉(zhuǎn)矩。但是會(huì)使行星齒輪減速結(jié)構(gòu)的齒輪磨損較快，使用壽命變短，不易散熱，噪聲比較大。
　　

　　3、感應(yīng)電機(jī)

　　
　　感應(yīng)（異步）電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固耐用、成本低廉、運(yùn)行可靠，轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)小，噪聲低，不需要位置傳感器，轉(zhuǎn)速極限高。缺點(diǎn)是驅(qū)動(dòng)電路復(fù)雜，成本高，相對(duì)永磁電機(jī)而言，異步電機(jī)效率和功率密度偏低。
　　

　　4、永磁電機(jī)

　　
　　無(wú)刷永磁同步電機(jī)可采用圓柱形徑向磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)或盤式軸向磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)，具有較高的功率密度和效率以及寬廣的調(diào)速范圍，發(fā)展前景十分廣闊，已在國(guó)內(nèi)外多種電動(dòng)車輛中獲得應(yīng)用。
　　

　　5、開(kāi)關(guān)磁阻式電機(jī)

　　
　　開(kāi)關(guān)磁阻式電機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低廉，轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩特性好等特點(diǎn)，適用于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)，缺點(diǎn)是設(shè)計(jì)和控制非常困難和精細(xì)，運(yùn)行噪聲大。
　　

　　二、輪轂電機(jī)磁場(chǎng)分類

　　

　　1、軸向磁場(chǎng)

　　
　　軸向磁通電機(jī)的結(jié)構(gòu)更利于熱量散發(fā)，并且它的定子可以不需要鐵心。
　　

　　2、徑向磁場(chǎng)

　　
　　徑向磁通電機(jī)定轉(zhuǎn)子之間受力比較均衡，磁路由硅鋼片疊壓得到，技術(shù)更簡(jiǎn)單成熟。
　　

　　三、輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)分類

　　

　　1、有刷電機(jī)和無(wú)刷電機(jī)

　　
　　由于效率太低，輔有刷電機(jī)被逐步淘汰。
　　

　　2、有傳感器和無(wú)傳感器

　　
　　有的電動(dòng)自行車必須踩一下才能行駛，因?yàn)槔锩鏇](méi)有傳感器，它直接測(cè)量電機(jī)反電動(dòng)勢(shì)而知道轉(zhuǎn)子的位置，進(jìn)行換相，啟動(dòng)前想知道轉(zhuǎn)子和定子的相對(duì)位置必須使用傳感器。
　　

　　3、有齒輪和無(wú)齒輪

　　
　　為了防止磁鋼退磁而減小啟動(dòng)電流的電機(jī)必須使用減速齒輪來(lái)提高啟動(dòng)效率，磁鋼材料改進(jìn)后，就不一定要齒輪。
　　

　　4、有離合機(jī)構(gòu)和無(wú)離合機(jī)構(gòu)

　　
　　變磁阻輪轂電機(jī)使用輪轂電機(jī)的電動(dòng)自行車無(wú)電騎行會(huì)有電磁阻力，使用離合機(jī)構(gòu)可減小電磁阻力，也可以使用離合機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)節(jié)齒輪轉(zhuǎn)速比。
　　

　　5、高速和低速

　　
　　磁力手動(dòng)齒輪離合高速無(wú)刷輪轂電機(jī)重量輕，低速無(wú)刷輪轂電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單噪音低功率大。
　　

　　以上就是對(duì)于輪轂電機(jī)的種類介紹，輪轂電機(jī)可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)復(fù)雜驅(qū)動(dòng)控制，而且適用于多種新能源車技術(shù)，都可以用輪轂電機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)力。合能電氣生產(chǎn)的輪轂電機(jī)可實(shí)驅(qū)動(dòng)特性滿足車輛行駛需要、功率損耗等，規(guī)格齊全，尺寸多樣，可非標(biāo)定制，歡迎您留言或致電咨詢。

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