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交流電力測功機有兩種工作方式，既可以作為電動機運行，也可以作為發(fā)電機運行。作為發(fā)電機運行時，測功機發(fā)出的電能，既可以消耗在負荷電阻上，在條件允許時。也可以饋入電網加以利用。合能交流電力測功機主要用于大功率動力機械的功率的測量。閱讀全文
就目前我掌握的情況看（商用車），嚴格按照理論上說整車的幾大部件如發(fā)動機、前橋、變速器、后橋等都先進行零部件臺架試驗，當然電器方面也需要進行臺架試驗。重點講整車道路試驗了，因為本人從事此工作。 整車道路試驗包括兩大方面：整車性能、整車可靠性試驗。 1、性能試驗：主要進行整車動力性、經濟性、制動（ABS）試驗、操穩(wěn)試驗、噪聲試驗、平順性試驗等幾大項，另外還有幾小項如整車冷卻性能試驗、進氣阻力排氣壓力試驗、空調試驗、寒帶的冷氣動，除霜除霧試驗，采暖試驗、及歐三以...閱讀全文
汽車踏板性能耐久試驗臺用于各類汽車踏板的耐久性測試。 可檢測項目： 1.踏板總成的縱向位移、側向位移、剛度、強度、抗扭性能試驗； 2.離合踏板耐久性試驗； 3.加速踏板耐久性試驗； 4.制動踏板耐久性試驗； 5.各類踏板總成的耐久性試驗； 6.加速踏板、制動踏板的20度力耐久性試驗。 標準要求： QC/T788-2007《汽車踏板裝置性能要求及臺架試驗方法》 QHMAC103[1].143-201-2005離合器踏板 QHMAC103...閱讀全文
目前，汽車綜合性能檢測的依據(jù)標準是：《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565—2001）、《機動車運行安技術條件》（GB7258—2004）、《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589—2004）、《營運車輛技術等劃分和評定要求》（JT/T198—2004）、《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》（GB/T18344—2001）及《營運客車類型劃分及等評定》（JT/325—2006）等家行業(yè)頒布的標準要求。閱讀全文
測功機的安裝在緊固地腳螺栓前需用水平儀校正測功機在兩個互相垂直方向的水平，其安裝精度為1/1000，以保證測功機的靈敏度和正確性。安裝后測功機下布用地腳螺栓或壓板緊固。然后把聯(lián)接底座和感應盤的固定角鋼卸掉。實驗室般采用整體鑄鐵底座。般安裝方式見圖6，測功機安裝尺寸見圖7和表3 動力機的安裝動力機應按動力機安裝要求進行。對些常變換動力機型的臺架，動力機安裝在三個自由度均可變位的附件支架+上（我公司有此產品供應），使安裝和調整更方便。發(fā)動機安裝油門執(zhí)行器時，...閱讀全文
編碼器（encoder）是將信號（如比流）或數(shù)據(jù)進行編制、轉換為可用以通信、傳輸和存儲的信號形式的設備。編碼器把角位移或直線位移轉換成電信號，前者稱為碼盤，后者稱為碼尺。按照讀出方式編碼器可以分為接觸式和非接觸式兩種；按照工作原理編碼器可分為增量式和式兩類。 增量式編碼器是將位移轉換成周期性的電信號，再把這個電信號轉變成計數(shù)脈沖，用脈沖的個數(shù)表示位移的大小。式編碼器的每個位置對應個確定的數(shù)字碼，因此它的示值只與測量的起始和終止位置有關，而與測量的中間過程無...閱讀全文